В 1911 году был спроектирован грузовой автомобиль FIAT-15 грузоподъёмностью 1,5 тонны с 4-цилиндровым мотором мощностью 20 л.с. Уже в 1912 году автомобиль был модернизирован — новая модель получила обозначение FIAT-15bis. В 1913 году грузовик был снова модернизирован, получил новый двигатель мощностью 30-35 л.с., карданный привод на задние колёса (вместо цепного у FIAT-15 и FIAT-15bis) и дисковые цельнометаллические колеса (вместо прежних, с деревянным ободом и спицами). Новую достаточно современную модификацию назвали FIAT-15ter; она выпускалась с 1913 по 1922 год. Автомобиль имел ацетиленовые фары, правое расположение руля, управляющие рычаги располагались снаружи по правому борту. В годы Первой мировой войны FIAT-15ter был основным легким грузовиком итальянской армии. В 1914 году появился самый тяжелый грузовик фирмы FIAT-18BL. Он обладал 3,5-тонной грузоподъемностью и двигателем мощностью 38 л.с. В сравнении с FIAT-15ter FIAT-18BL имел несколько более консервативную конструкцию, в частности цепную передачу, которая в те годы считалась более надежной при больших нагрузках в сравнении с карданной. Как и FIAT-15ter автомобиль был праворульным с наружным расположением рычагов управления и ацетиленовыми фарами. Грузовик выпускался с 1914 по 1922 г., iироко использовался для армейских целей. Всего было выпущено 20 000 экземпляров. В годы Первой мировой войны заводы «FIAT» также занимались производством самолетов и танков.
В 1920-1940-е годы FIAT имел обширную номенклатуру производств, куда входили трактора и автомобили, бронеавтомобили, танки, двигатели, самолеты, в том числе истребители и бомбардировщики и др. В годы Второй мировой войны концерн выполнял военные заказы, его заводы подвергались бомбардировкам авиации союзников. В последующие годы и десятилетия FIAT переживал «взлеты и падения», присоединял другие фирмы, в том числе известных автомобильных производителей, реорганизовывался, выпустил на рынок ряд знаковых легковых и грузовых автомобилей, активно сотрудничал с зарубежными странами, в том числе с Польшей и СССР, где FIAT-124 стал прародителем нескольких поколений советских «классических» легковушек. Компания продолжает свою деятельность и в настоящее время, ее автомобили уверенно занимают свою нишу на автомобильном рынке, особенно в классе коммерческих машин.
