Очерки АМО-ЗИС-ЗИЛ
Ниже представлены очерки, каждый их которых содержит иллюстрированную архивными фото историческую справку, посвященную одному из этапов развития завода АМО-ЗИС-ЗИЛ, а при необходимости и краткие экскурсы в историю других отечественных и иностранных заводов, которые были связаны с деятельностью или продукцией АМО-ЗИС-ЗИЛ, историческую и ограниченную техническую информацию о реальных прототипах автомоделей, причем в этих разделах автор стремился описывать те машины, модели которых имеются в коллекции, фотографии этих моделей и раздел, содержащий сведения о предприятиях или мастерских-изготовителях. Если того требовала логика изложения, представлены материалы, связанные с масштабными моделями грузовых и легковых автомобилей только косвенно. Например, желание описать историю первых советских лимузинов потребовало знакомства с историей Кировского (Путиловский) завода, а там пришлось немного отвлечься на историю отечественных тракторов и танков, благо их модели в масштабе 1:43 стали доступны …
Надеюсь, что все это окажется интересным не только для меня.
Игорь Козлов
Грузовые автомобили АМО-ЗИС-ЗИЛ
ПРЕДИСТОРИЯ ПЕРВОГО СОВЕТСКОГО ГРУЗОВИКА АМО-Ф-15
Не вызывает сомнений, что история серийного советского автомобилестроения началась в стенах Московского завода имени Лихачева (ЗИЛ), который в начале 1920-х годов назывался АМО и являлся наиболее «подготовленным» к изготовлению грузовых автомобилей. Опыт, накопленный на заводе, позволил наладить выпуск отечественных АМО-Ф-15, первые экземпляры которых были собраны к 7 ноября 1924 г. Именно эту дату традиционно считают официальным днем рождения отечественного автопрома.
ПЕРВЫЙ СОВЕТСКИЙ ГРУЗОВИК АМО-Ф-15, УСТАРЕВШИЙ, НО ОЧЕЬ ТРУДОЛЮБИВЫЙ
Полноценное производство автомобилей на заводе АМО, как это и планировалось в 1916 г., началось с изготовления практически полной копии итальянского FIAT-15ter, но с 8-летним опозданием. Первым советским грузовиком в 1924 г. стал АМО-Ф-15, однако началу производства предшествовала сложная работа по изготовлению новых чертежей.
ОТ АМО К ЗИС (1930–1933 гг.)
Программа индустриализации СССР была изложена в первом пятилетнем плане развития народного хозяйства (1928/29 — 1932/33 гг.), который был утвержден на 5-ом Всесоюзном съезде Советов. В этом плане большое внимание уделялось развитию автопрома, предусматривалось капитальное расширение и реконструкция 1-го ГАЗа (АМО).
ЭПОХА ЗИС-5 (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
В предвоенные годы на ЗИСе появилась идея об упрощении конструкции ЗИС-5 для военного производства. Однако завершить эти работы удалось только к концу 1941 г. В первые месяцы войны ЗИС пытался продолжать выпуск некоторых марок грузовиков, однако уже в июле 1941 г. началось активное производство инструментов и штампов для военных заводов, поковок и литья для авиационной и танковой промышленности.
ЭПОХА ЗИС-5 (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
Оригинальный Autocar Dispatch SD мог иметь короткую базу 150 и длинную (среднюю по американской номенклатуре) базу 174 дюйма (3810 и 4419,6 мм). Длиннобазные шасси периодически поступали на АМО из США. Соотношение обычных и длиннобазных шасси, поставляемых в рамках американско-советского контракта, точно не известно.
Легковые автомобили АМО-ЗИС-ЗИЛ