ИЗ ИСТОРИИ МОСКОВСКОГО ЗАВОДА ПОЖАРНЫХ МАШИН

Московский завод пожарных машин (завод №6 Автопромторга/завод №6 ГУТАП в Москве/Миусский авторемонтный завод) был образован в Москве в 1919 году. Он был создан на основе мастерских гаража Наркомпрода, ремонтировавших для Красной армии неисправные автомобили, которые свозились со всей страны. После окончания Гражданской войны, с 1923 года завод начал специализироваться на постройке пожарных машин. В июне 1925 года здесь была изготовлена первая советская пожарная линейка  (т.е автонасос, не имеющий большой емкости для воды) «Красный пожарник» на шасси грузовика Packard. В течение последующих двух лет завод выпускал пожарные машины на шасси Fiat и Packard. В 1926 году завод приступил к изготовлению специальных автолинеек на шасси АМО-Ф15. Эти машины нуждались для пожаротушения во внешнем источнике воды. Малообъемная цистерна, которой они оснащались, использовалась только для заполнения насоса на начальном этапе работы.  В 1925-1926 годах было построено 28 таких автомобилей. В 1920-х годах Миусский завод неоднократно расширяли и переоборудовали.

После перехода ЗИС к выпуску АМО-3 в 1931 году Миусский завод начал выпускать пожарные линейки на длиннобазном шасси АМО-4 с открытой кабиной. У этого автомобиля не было заводского индекса, однако его, как правило, называют «Автодоровец» или «Пожарный Автодоровец». Это может быть связано с первым заказом на автомобили такого типа, сделанным объединением «Автодор». Затем появилась ПМЗ-1 на длиннобазном шасси с закрытой кабиной.

Выпуск ПМЗ-1 продолжался до 1936 года, затем началось производство ПМЗ-2 и ее модификации ПМЗ-3. Во время Великой Отечественной войны завод выпускал насосы для топливозаправщиков, гранаты, узлы для «Катюш», а с 1945 года — бензоперекачивающие станции на шасси ГАЗ.

В 1960 году завод перепрофилировали, в 1966 – переименовали в Московский завод технологического оборудования, а в 1979 году перевели на Дмитровское шоссе. В 2002 году предприятие было зарегистрировано как ООО «Оборудование и машины». В дальнейшем практически не работал, а в настоящее время ликвидирован.